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1#
发表于 2019-2-11 17:31:25 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
自从ofo小黄车倒了以后,原来不怎么出名的哈罗单车突然发力。以前北京看不到,在长三角能看到哈罗单车,最近北京突然增加很多哈罗单车,而且特别好骑。这个车的设计制造和维护都很好!我每天必须骑行2次以上,消费三四元。在寒风中骑行,出点汗,很舒服。比公交车快。
( @7 P/ Z% V, j& c# b1 C' @  j5 l* _
以前共享单车主要是ofo和摩拜,还有一些小杂牌军。感觉也是方便,但故障车多,特别是骑起来不舒服。哈罗单车这样的车解决了所有问题,也不要押金,用支付宝扫码就ok。故障车没有遇到过,最主要是骑行舒服而且快。8 c' v( C$ ~- f: a5 s4 w

/ M7 K  |4 w  O- [) g这行业对维护的工作要求还是很高的,你看满大街的小黄车尸体就知道了。摩拜的故障率还是太高,经常碰到坏车,吞噬1元钱,报修也麻烦,一般就算了。好像这个哈罗是阿里巴巴旗下的。
, ]! q2 s$ Y# ?
2 f$ ]3 u, b! a大城市真的很需要共享单车,大概计算一下,如果量上去的话盈利潜力还是很大的。当然,支付宝看上的还是高频次的支付。佩服阿里巴巴的注册送体验金质量,阿里云的注册送体验金就很棒,这个单车商业竞争的节奏把握得好,在ofo倒掉后突然发力。马云做注册送体验金还是厉害,线上线下都很好。摩拜如果把握不好的话,恐怕要输给哈罗单车。腾讯做线下似乎一直就不大行,干不过阿里。, v. J* f0 Z/ M+ Q! u4 \2 Z* _8 l
$ ]% o1 A) T) A
共享单车行业的兴起对自行车制造业的影响很大,互联网会从各种角度影响制造业。
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2#
发表于 2019-2-11 19:47:14 | 只看该作者
哈罗单车是马云的,还有现在的哈罗顺风车,摩拜被美团收购了,创业的CEO也辞退了,去北京出差没看到几辆摩拜单车,已经过了疯狂扩张的那段时间,哈罗单车如果这个时候起兵,还真有可能会干掉摩拜
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3#
发表于 2019-2-11 22:25:07 | 只看该作者
共享单车中,哈罗单车是骑行最轻松的单车,一开始ofo,摩拜都要求交押金才能使用,而哈罗单车从投入使用就是免押金,车体非常灵活,骑起来也不累。
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4#
发表于 2019-2-11 22:32:19 | 只看该作者
听老大这么说,有试下看的想法了。1 t, q9 w) @# R, [) C* a: b
但对那个蓝子没感觉,好像蓝子是固定不动的,对拐弯没直观感受,个人对此评价为差,因为骑行时不便把前轮提起来!嘻嘻……( ~1 M, s6 f1 A) w, R
% A- I) S! O- [" @: G& U, T
光靠扫码赚不够维修保养费。4 _9 j; j; F; J( W- z
那一把锁都要几百,电池又小又好,各种定位+蓝牙,车做得好也是要维修,后台维护,款项打理……5 q' Y2 q& R: l5 b* |* z
就不奇怪他们靠什么赚钱的吗?
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5#
 楼主| 发表于 7 天前 | 只看该作者
|狙击手发表于 02-11 22:32听老大这么说,有试下看的想法了。<br>" M$ f) w" m! m8 u9 j% R
但对那个蓝子没感觉,好像蓝子是固定不动的,对拐弯没直观感受,个人对此评价为差,因为骑行时不便把前轮提起来!嘻嘻……<br>
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5 Y  t+ d! l) M2 S  D光靠扫码赚不够维修保养费。<br>
# d. |% G+ C& E4 o0 l8 }* n% C那一把锁都要几百,电池又小又好,各种定位+蓝牙,车做得好也是要维修,后台维护,款项打理……<br>7 g  s$ v) i1 f/ @1 l  N
就不奇怪他们靠什么赚钱的吗?
盈利关键是量,规模上去了,成本就下来了。

点评

不单是靠量,量大了,花销也大了, 肯定还有别人不知道的猫腻。  详情 回复 发表于 7 天前
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6#
发表于 7 天前 | 只看该作者
老鹰 发表于 2019-2-12 05:28
) ~" c, [: c6 R盈利关键是量,规模上去了,成本就下来了。

0 o2 f9 c1 }8 a2 C4 l5 p不单是靠量,量大了,花销也大了,
. \# B$ ]$ h8 R4 w4 L3 ?肯定还有别人不知道的猫腻。
) t5 L3 l* `5 T7 O+ G
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7#
发表于 7 天前 | 只看该作者
哈罗单车在二线城市流行很久了,版本有好几种,蓝车新版的确实不错,坐凳很软,但是容易损坏,坐凳以前不能调整,现在可以调整但是还是比较麻烦,调整零件经常坏了。由于时间久,有点脏了,加上月卡从以前的2块五块涨到现在的8块多,我们这里流行新投放的青桔单车,设计更清新,坐凳调整更方便,就是没哈罗的软,骑着也很轻松,由于干净整洁,骑的人要比哈罗的多,车也多
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8#
发表于 7 天前 | 只看该作者
哈罗单车还是不错的,有一个不好就是车利用的问题吧,我这里很多人把哈罗单车骑到郊外就不用了,坐车回来。现在是城里用的人多没车用,郊外用的人少很多车扔在那。但是我看到好久了,就是没人把这些车拉回城里,不知道为什么?钱多不在乎?不得而知。
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9#
发表于 7 天前 | 只看该作者
狙击手 发表于 2019-2-11 22:321 k% P! U$ J* }
听老大这么说,有试下看的想法了。, V% a& b: p6 q! ^# o
但对那个蓝子没感觉,好像蓝子是固定不动的,对拐弯没直观感受,个人对 ...
! X3 K( Q5 |$ V8 s: q
阿里在用哈罗单车给支付宝支付打广告,增加支付宝用户量才是阿里的目的
7 j6 B& M1 L+ }( s5 ]4 }# h
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10#
发表于 7 天前 | 只看该作者
共享单车本身是一件好事,但是再好的事情没有良好的盈利模式,最终的结果就是公司趴窝、投资者跑路。! d( L6 p$ ?# g. t
在摩拜、OFO当道之前,各地都有投放定点停放的共享单车。我走过的城市运营最好的是杭州共享单车。据说是三方运营。, [9 H- B. d6 b% i7 a5 T- K: }, X; @
哈啰单车首先打了一个时间差,其它家自顾不暇时哈啰背靠大树善良登场,免押金支付也打消了大多数人的心理顾虑,促使哈啰的使用频率增加。
4 |8 N2 |% y/ U, o, s$ P; h再次(虽然我看不太懂,个人估计的)哈啰的盈利模式不是在乎一次骑行费用是多少(要是靠这个,早晚也得死)。
% h7 T4 [  J( P! R至于盈利模式(胡诌),一个是增加阿里系产品的用户体量(支付宝等),增加用户的使用粘度,通过其他手段进行盈利(就类似支付宝这个免费的软件,其实人家的盈利是我们主动送的,不了解的网友可以搜索一下“备付金”)。6 K4 g) z, y  S8 @: B) y( u
换句话说,哈啰也许仅仅是阿里的一个广告牌和软件接入口。% y. r; z% P. d$ _& ^* W; M- ]2 u

1 h, Q) m$ d5 E; B
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